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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北10日電)交通部今年端午節假期祭出國道客運夜間優惠。公路總局統計,國道客運夜間客量在假期已連2天大幅成長,並都破1萬人。

雖然交通部取消今年端午節假期國道夜間免費,但根據交通部高速公路局統計,連續2天國道夜間車流量並未減少,比年平均日還多。

此外,交通部祭出國道客運白天85折、夜間75折優惠,的確吸引部分旅客。

公路總局統計,8日深夜11時至9日清晨6時,國道客運疏運1萬666人,和去年端午節首日夜間疏運相比,增加25%,和今年清明節首日夜間疏運相比增加13.4%。

9日深夜11時至今天清晨6時,國道客運共疏運1萬227人,和去年端午節假期第2天夜間相比,增加54.8%,和今年清明節首日夜間相比,增加36.3%。1050610

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開心完賽 (圖)











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中央社





2016年6月11日週六 台北標準時間下午4時26分





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陸美第八輪戰略與經濟對話,於六月六日及七日舉行,雙邊投資協定及南海問題,如預期般的成為雙方焦點。而由於南海問題仲裁公佈在即,南海問題成為陸美及相關各方關注的熱中之熱的議題。陸方對於仲裁會採取什麼因應對策,會不會在南海宣布防空識別區等等,都已經成為各方關注的焦點。

自從菲律賓把南海問題提交國際仲裁以來,大陸就一直耿耿於懷,特別是國際仲裁公佈在即,前不久還發動一系列批判國際仲裁的輿論攻勢,批評國際仲裁在過去歷史中的不公不正。在國際政治現實主義的制約下,國際仲裁向來都是在強權制約下運作的,在南海問題上,美日都很明顯的介入,對國際仲裁難免產生影響,如今大陸也已是強權,國際仲裁法庭夾在美日及大陸之間,要做出什麼樣的判決,想必也會遭遇如何取捨的困境。不過,國際法庭的仲裁,對任何國家基本上都只有宣示作用,並沒有實質的制約作用。就算國際仲裁的結果對大陸不利,對大陸又能如何。從最近大陸發動對國際仲裁的輿論批評以來,一方面固然在警告國際仲裁不要有不利於大陸的判決,從而想影響國際仲裁外,另一方面,其實也在告訴人們,如果國際仲裁對大陸不利,那麼由於國際仲裁的不公不正,大陸是不會理會國際仲裁的。

在另一方面,由於南海問題日益嚴重,不少分析家,甚至包括美國在內認為,大陸應該會直接想要宣布南海防空識別區,做為對南海問題的強烈表態。問題是,南海領域遼闊,有一部分確實是屬於國際海域,如果大陸想宣布南海防空識別區,那到底是要在九段線內,還是要在九段線外呢。如果在九段線內宣布,那等於是在自己的領域內施作,這個意義不大;而如果在九段線外宣布的話,那等於直接和美日菲對著衝,有可能引發菲越等國競相宣布南海防空識別區,屆時南海問題就更加治絲益棼了。一般都認為,大陸都敢宣布東海防空識別區,那在南海宣布有何不敢。東海及南海儘管都有主權領土爭議問題,但兩者的氛圍不同,南海所牽涉到的相關聲索方,遠比東海來的多又複雜,不能等同視之。

因此,有鑒於此,大陸對南海問題的態度應該是,一方面不理會國際仲裁的可能不利於大陸的判決,而另一方面,卻也不敢貿然直接在九段線外,宣布南海防空識別區。在九段線外宣布南海防空識別區,其所可能引發的連環效應,恐怕會超出大陸的想像之外,其結果可能反而對大陸不利。不過,大陸還是會握著防空識別區這個牌,以對美日菲起著一定的制約作用。對美菲日而言,他們一方面固然不希望見到大陸宣布南海防空識別區,但另一方面則很擔心大陸宣布。因為,如果大陸宣布了,儘管其所引發的效應,可能讓大陸招架不住,但美日菲同樣也要冒著和大陸直接對衝的風險,這也是夠美日菲頭痛的問題。

南海相關各方基本上並不會希望見到,因為南海問題而引發相互衝突或甚至戰爭,因此,相關各方應該會各自克制。不過,我們不能排除擦槍走火的可能性,面對如此複雜的南海局勢,新政府會如何因應處理呢?



















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